V2L, V2H e V2G: Como os carros elétricos podem alimentar casas e redes elétricas
Você já pensou em usar o seu carro elétrico como fonte de energia bidirecional? Se formos parar para pensar, os veículos elétricos (EVs) são baterias sobre rodas. Isso significa que eles podem ser visados para abastecer uma casa, alimentar a rede elétrica e até fornecer energia em caso de apagões. Isso é possível graças à tecnologia dos adaptadores V2L (Vehicle to Load) ou carregadores bidirecionais. Neste artigo, vamos discutir como funciona o uso dessa tecnologia, os cuidados necessários e os riscos envolvidos.
Para que serve?
Vehicle to Load (V2L)
O Vehicle to Load (V2L – Veículo para Carga) transfere energia da bateria do veículo para aparelhos conectados, como, por exemplo, celular, ar-condicionado, cafeteira, geladeira, máquina de lavar roupa ou até mesmo um fogão.
O consumo de energia do V2L varia entre os veículos elétricos, sendo mais comum entre 2,3 kW e 3,6 kW. O tipo de adaptador necessário também varia conforme o modelo do veículo. Alguns veículos eletrificados que já possuem o sistema V2L incluem: BYD Tan, Ford F-150 Lightning, Nissan LEAF, Haval H6, entre outros.
Esse recurso é útil em casos de emergência, como para ajudar um motorista de veículo elétrico sem carga ou até mesmo para recarregar um smartphone.
Vehicle-to-Home (V2H)
O segundo uso é o Veículo-para-Casa (V2H), que basicamente permite abastecer a casa utilizando um carregador bidirecional. Nesse caso, a energia armazenada na bateria do veículo elétrico é utilizada durante os horários de pico, quando as tarifas de eletricidade são mais altas.
Um dos principais benefícios do V2H é a capacidade de fornecer energia de reserva durante apagões. Para que isso seja possível, é necessário um medidor que monitore o fluxo de energia para a rede. Além disso, para habilitar essa função de reserva, é preciso contar com um equipamento de backup, como um contator automático (ATS).
Vehicle-to-Grid (V2G)
O Vehicle-to-Grid (V2G) permite que o veículo elétrico envie energia de volta para a rede elétrica durante períodos de alta demanda. Em algumas regiões, já estão sendo realizados testes para sincronizar o veículo com a rede elétrica, utilizando também um carregador bidirecional específico para que o carro injete energia de volta.
Para que isso aconteça, é necessária a aprovação do operador de energia local, e em alguns lugares são utilizadas as VPPs (Plataformas de Energia Virtual, na sigla em inglês). Embora a tecnologia V2G tenha o potencial de transformar a maneira como usamos e gerenciamos a energia, ainda existem vários desafios. Entre os principais, estão os altos custos envolvidos, a falta de regulamentação para padronizar o sistema, a escassez de veículos elétricos com a capacidade V2G e questões relacionadas à segurança.
Como funciona a transferência de energia
Em todos os casos, é necessário converter a corrente contínua (CC), armazenada na bateria do veículo, em corrente alternada (CA) para que a energia possa ser utilizada pelos dispositivos ou pela rede elétrica.
A tecnologia V2L, V2H e V2G está integrada no veículo, não no adaptador ou na bateria. O adaptador apenas facilita a transferência de energia para o cabo, enquanto a conversão e o gerenciamento da energia acontecem dentro do próprio veículo.
O carregador bidirecional funciona como um inversor. Por ser um carregador mais avançado, ele é capaz de carregar nas duas direções. Durante o carregamento, converte corrente alternada (CA) em corrente contínua (CC), e o inverso ocorre durante o descarregamento. Esse tipo de carregador é necessário apenas para aplicações como Veículo para Rede (V2G) ou Veículo para Casa (V2H). O Veículo para Carga (V2L) requer apenas um adaptador.
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Referências
https://www.cleanenergyreviews.info/blog/bidirectional-ev-charging-v2g-v2h-v2l
https://www.chademo.com/technology/v2g
https://www.ag-elec.com/vehicle-to-load-v2l-what-is-it-and-how-does-it-work.html